在日常业务中调研阿富汗经贸信息，将点点滴滴的信息汇集看到一幅未来可能形成的物流版图。在这幅版图中作为“亚洲之心”的阿富汗，其地理优势正在凸显。通过预览这幅版图，或许可以理解为什么说二十一世纪是亚洲世纪，大航海时代之后，陆地时代又要重新复兴。目前中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路线（即中吉乌铁路）已经开始建设；正在制定中的一条横跨阿富汗铁路路线图，以连接乌兹别克斯坦和巴基斯坦港口，目的是为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦这些内陆国家提供出海口。在塔什干开设阿富汗跨境铁路项目联合办公室，阿富汗铁路局表示，该办公室的成立是为了推进阿富汗横贯铁路的工作，将由阿富汗、巴基斯坦和乌兹别克斯坦三个国家的代表管理。
伊朗有计划让铁路从赫拉特 (Herat) 出发到阿富汗-塔吉克斯坦边境，在穿越塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦后连接到中国。阿富汗铁路建设希望修建经阿富汗连接中亚、南亚、西亚的跨国铁路通道，包括连接塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦（2条）、伊朗（2条）和巴基斯坦（2条）等5个邻国的8条边界铁路。巴基斯坦与土库曼斯坦签署了联合实施TAPI项目的计划。TAPI项目起自土库曼斯坦，途经阿富汗和巴基斯坦境内到达印度，该项目的实施，除为数千人提供就业外，每年还将为阿富汗创收4亿多美元。未来东延长还可以进入东南亚。
阿富汗很希望打通瓦罕走廊，著名的沉寂千年的古丝绸之路，或许将要焕发起新的生命力。通过上述信息可以看到，阿富汗特殊的地理位置，给该国带来巨大的发展潜力。要想富先修路，跨境贸易存在着巨大的红利。一些跨国项目也在谈判中，有的已付诸了实施，巨大的市场潜力已经显现。中亚、西亚、南亚的经贸格局因此也在发生着变化。（详细资料可以看阿富汗中国城的公众号“阿富汗工贸”和“阿富汗经济信息半月刊”）
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